Rodas de liga leve do carro:

Na indústria automotiva, rodas de liga são rodas feitas de uma liga de alumínio ou magnésio.As ligas são misturas de um metal e outros elementos.Eles geralmente fornecem maior resistência em relação aos metais puros, que geralmente são muito mais macios e dúcteis.Ligas de alumínio ou magnésio são normalmente mais leves para a mesma resistência, proporcionam melhor condução de calor e geralmente produzem melhor aparência cosmética sobre rodas de aço.Embora o aço, o material mais comum usado na produção de rodas, seja uma liga de ferro e carbono, o termo “roda de liga” geralmente é reservado para rodas feitas de ligas não ferrosas.

Rodas mais leves podem melhorar o manuseio, reduzindo a massa não mola, permitindo que a suspensão siga o terreno mais de perto e, assim, melhore a aderência, no entanto, nem todas as rodas de liga leve são mais leves que suas equivalentes de aço.A redução da massa total do veículo também pode ajudar a reduzir o consumo de combustível.

Uma melhor condução de calor e um design de roda mais aberto podem ajudar a dissipar o calor dos freios, o que melhora o desempenho de frenagem em condições de condução mais exigentes e reduz a chance de desempenho de freio diminuído ou mesmo falha devido ao superaquecimento.

As rodas de liga também são compradas para fins cosméticos, embora as ligas mais baratas usadas geralmente não sejam resistentes à corrosão.As ligas permitem o uso de atraentes acabamentos de metal nu, mas estes precisam ser selados com tinta ou tampas de roda.Mesmo assim protegidas, as rodas em uso eventualmente começarão a corroer após 3 a 5 anos, mas a reforma agora está amplamente disponível a um custo.Os processos de fabricação também permitem designs intrincados e arrojados.Em contraste, as rodas de aço são geralmente prensadas a partir de chapas metálicas e depois soldadas (muitas vezes deixando saliências desagradáveis) e devem ser pintadas para evitar corrosão e/ou escondidas com tampas de roda/tampas de cubo.

As rodas de liga são mais caras de produzir do que as rodas de aço padrão e, portanto, muitas vezes não são incluídas como equipamento padrão, sendo comercializadas como complementos opcionais ou como parte de um pacote de acabamento mais caro.No entanto, as rodas de liga leve tornaram-se consideravelmente mais comuns desde 2000, agora sendo oferecidas em carros econômicos e subcompactos, em comparação com uma década antes, onde as rodas de liga leve geralmente não eram opções de fábrica em veículos baratos.As rodas de liga leve foram incluídas há muito tempo como equipamento padrão em carros de luxo ou esportivos com preços mais altos, com rodas de liga leve maiores ou “exclusivas” sendo opções.O alto custo das rodas de liga leve as torna atraentes para os ladrões;para combater isso, as montadoras e revendedores costumam usar porcas de travamento que exigem uma chave especial para remover.

A maioria das rodas de liga leve são fabricadas com fundição, mas algumas são forjadas.As rodas forjadas são geralmente mais leves, mais fortes, mas muito mais caras do que as rodas fundidas.Existem dois tipos de rodas forjadas: uma peça e modulares.As rodas forjadas modulares podem apresentar design de duas ou três peças.As rodas multipeças típicas consistem na base do aro interno, lábio do aro externo e peça central da roda com aberturas para porcas.Todas as partes de uma roda modular são fixadas com parafusos.Rayone KS001 é uma das mais famosas rodas forjadas modulares de três peças, por exemplo.

Uma seleção considerável de rodas de liga leve está disponível para proprietários de automóveis que desejam rodas mais leves, visualmente mais atraentes, mais raras e/ou maiores em seus carros.Embora a substituição de combinações padrão de rodas e pneus de aço por rodas de liga leve e pneus de perfil mais baixo possa resultar em maior desempenho e manuseio, isso não necessariamente ocorre quando são empregadas rodas cada vez maiores.Uma pesquisa realizada pela Car and Driver usando uma seleção de rodas de liga leve de tamanhos diferentes de 38,1 cm a cerca de 53,34 cm, todas equipadas com a mesma marca e modelo de pneus, mostrou que tanto a aceleração quanto a economia de combustível sofreu com rodas maiores.Eles também observaram que o conforto e o ruído de condução foram afetados negativamente pelas rodas maiores.

Métodos de produção:

Forjamentopode ser feito por um processo de forjamento de uma ou várias etapas a partir de várias ligas de magnésio, mais comumente AZ80, ZK60 (MA14 na Rússia).As rodas produzidas por este método são geralmente de maior tenacidade e ductilidade do que as rodas de alumínio, embora os custos sejam muito maiores.

Fundição de alta pressão (HPDC).Este processo utiliza uma matriz disposta em uma máquina grande que possui alta força de fechamento para prender a matriz fechada.O magnésio fundido é derramado em um tubo de enchimento chamado manga de tiro.Um pistão empurra o metal para dentro da matriz com alta velocidade e pressão, o magnésio solidifica e a matriz é aberta e a roda é liberada.As rodas produzidas por este método podem oferecer reduções de preço e melhorias na resistência à corrosão, mas são menos dúcteis e de menor resistência devido à natureza do HPDC.

Fundição sob pressão de baixa pressão (LPDC).Este processo geralmente emprega uma matriz de aço, que é disposta acima do cadinho preenchido com magnésio fundido.Mais comumente, o cadinho é selado contra a matriz e a mistura de ar pressurizado/gás de cobertura é usada para forçar o metal fundido a subir um tubo de enchimento semelhante a um canudo na matriz.Quando processadas usando os métodos de melhores práticas, as rodas LPDC podem oferecer melhorias na ductilidade em relação às rodas de magnésio HPDC e quaisquer rodas de alumínio fundido, elas permanecem menos dúcteis do que o magnésio forjado.

Fundição por gravidade.Rodas de magnésio fundido por gravidade estão em produção desde o início da década de 1920 e fornecem boa ductilidade e propriedades relativas acima do que pode ser feito com fundição de alumínio.Os custos de ferramentas para rodas fundidas por gravidade estão entre os mais baratos de qualquer processo.Isso permitiu a produção de pequenos lotes, flexibilidade no design e curto tempo de desenvolvimento.