A roda, logo após ser uma das invenções mais importantes de todos os tempos, também esteve entre as peças cruciais de todos os veículos.A construção de uma roda de carro geralmente não é considerada muito complicada quando comparada a outros sistemas e peças de carros.Todos sabemos que uma roda incluiarose pneus de automóveis.

O que alguns motoristas não percebem, no entanto, é a importância de certos parâmetros das rodas.Compreender isso tornará muito mais fácil encontrar e comprar novas rodas.Continue lendo para descobrir quais são as facetas mais importantes da construção de rodas e por que elas são importantes.

Existem quatro aspectos básicos relacionados à construção e partes de uma roda de carro que os motoristas devem estar cientes.Eles incluem:

• Tamanho da roda
• Padrão de parafuso
• Deslocamento da roda
• Furo central

Vamos dar uma olhada mais de perto nesses parâmetros e, dividindo-os, explicamos como funcionam as rodas do carro.

Tamanho da roda

O tamanho da roda consiste em dois outros parâmetros: a largura e o diâmetro.A largura refere-se à distância entre um e o outro assento do talão.O diâmetro é a distância entre os dois lados da roda medida através do ponto central da roda.

O tamanho da roda é expresso em polegadas.Um tamanho de roda de exemplo, então, poderia ser 6,5 × 15.Neste caso, a largura da roda é de 6,5 polegadas e o diâmetro é de 15 polegadas.As rodas dos carros de estrada padrão têm normalmente entre 14 e 19 polegadas de diâmetro.

Padrão de parafuso da roda

As rodas do carro têm furos para parafusos que devem corresponder aos pinos do veículo nos cubos de montagem.Eles sempre formam um círculo.O padrão do parafuso refere-se ao posicionamento desses orifícios de montagem.

Ele aparece em um código semelhante ao tamanho da roda.Desta vez, o primeiro número refere-se a quantos furos de montagem existem e o segundo número, expresso em mm, fornece a largura desse 'círculo de parafuso'.

Por exemplo, um padrão de parafuso 5×110 tem 5 furos de parafuso, formando um círculo com um diâmetro de 110 mm.

O padrão do parafuso deve corresponder ao padrão do cubo do eixo.Isso é importante porque diferentes cubos de carro têm diferentes padrões de parafusos e o padrão de parafusos determina em qual modelo de carro um determinado aro de roda pode ser instalado.Portanto, lembre-se sempre de usar as rodas com um número correspondente de furos e diâmetro.

Deslocamento da roda

O valor de deslocamento descreve a distância do plano de simetria de uma roda até o plano de montagem (onde o aro e o cubo se conectam).O deslocamento da roda indica a profundidade da roda em que a carcaça está localizada.Quanto maior o deslocamento, mais profundo é o posicionamento da roda.Este valor, como o padrão do parafuso da roda, é expresso em milímetros.

O offset pode ser positivo ou negativo.Positivo significa que a superfície de montagem do cubo está mais próxima da borda externa da roda, o deslocamento zero é quando a superfície de montagem está alinhada com a linha central, enquanto no caso de um deslocamento negativo, a superfície de montagem está mais próxima da borda interna da a roda.

O offset pode ser um pouco complicado de entender, mas vale saber que a escolha das rodas com um determinado offset depende também da construção da carcaça da roda do carro, preferências do motorista, roda escolhida e tamanho do pneu etc.

Por exemplo, um carro pode ter 6,5 × 15 5 × 112 deslocamento 35 e 6,5 × 15 5 × 112 deslocamento 40, mas o primeiro pneu (com deslocamento de 35) dará o efeito de uma largura maior.

Furo do centro da roda

As rodas do carro têm um orifício na parte de trás que centraliza a roda sobre o cubo de montagem do carro.O furo central refere-se ao tamanho desse furo.

O furo central de algumas rodas de fábrica combina exatamente com o cubo para manter a roda centrada, reduzindo a vibração.Ajustando-se perfeitamente ao cubo, a roda é centralizada no carro, reduzindo o trabalho das porcas.As rodas que têm o furo central correto para o veículo onde são montadas são chamadas de rodas centradas no cubo.As rodas centradas em talão, por sua vez, são aquelas que possuem um vão entre o furo central da roda e o cubo.Neste caso, o trabalho de centragem é feito pelas porcas de talão devidamente encaixadas.

Se você está pensando em rodas de reposição, vale lembrar que o furo central deve ser igual ou maior que o do cubo, caso contrário, a roda não pode ser montada no carro.

Em geral, no entanto, o furo central não é crucial para determinar o tamanho da roda ou encontrar novas rodas, então a verdade é que você não precisa se preocupar tanto com isso como um usuário regular de carros.

Se você sabe qual é o tamanho da roda, o padrão do parafuso e o deslocamento da roda e por que eles são importantes em um veículo, você já terá conhecimento técnico suficiente para escolher as rodas certas para o seu carro.